2017年7月7日，舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)一架加拿大航空（Air Canada）空中巴士A320客機(jī)因飛行員判斷嚴(yán)重失誤，將滑行跑道誤看成降落跑道，險(xiǎn)些撞向4架在滑行跑道上等候的飛機(jī)。幸好塔臺(tái)人員指令清晰，及時(shí)要求加航客機(jī)放棄降落，拉高機(jī)頭重新進(jìn)場(chǎng)，才避免空難發(fā)生。5月2日，官方發(fā)布了一段新的監(jiān)控畫面，讓人更直觀地了解這一次事故。

據(jù)外媒報(bào)道，事件中險(xiǎn)些釀成空難的加拿大航空客機(jī)，航班編號(hào)AC759，載有140名乘客和機(jī)組人員，當(dāng)日由多倫多皮爾遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Toronto Pearson International Airport）起飛。事發(fā)時(shí)間接近午夜，當(dāng)時(shí)天氣不俗，能見度良好。負(fù)責(zé)操控班機(jī)的機(jī)長(zhǎng)進(jìn)入降落程序時(shí)，被機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)安排至編號(hào)為28R的降落跑道，然而飛行員誤把編號(hào)為C的滑行跑道看成降落跑道，險(xiǎn)些撞上當(dāng)時(shí)正等待起飛的4架客機(jī)（分別為3架美國(guó)聯(lián)合航空和1架菲律賓航空）?？匆娂雍骄鸵德?，4架客機(jī)中的其中一名機(jī)師緊急聯(lián)絡(luò)塔臺(tái)，經(jīng)由塔臺(tái)提醒后，加航機(jī)師才發(fā)現(xiàn)自己飛錯(cuò)跑道，立刻復(fù)飛重新進(jìn)場(chǎng)，才避免了連環(huán)撞機(jī)事件發(fā)生。

根據(jù)當(dāng)時(shí)塔臺(tái)與加航飛行員的對(duì)話錄音，飛機(jī)即將飛近地面降落前，飛行員仍未察覺(jué)自己出錯(cuò)，反而質(zhì)問(wèn)塔臺(tái)是否真的要在28R跑道降落，稱看到其他飛機(jī)在“跑道”上。塔臺(tái)馬上向飛行員確認(rèn)：“跑道線上除了你自己的飛機(jī)外，并無(wú)其他飛機(jī)?！贝藭r(shí)，另一架客機(jī)的飛行員緊急向控制塔問(wèn)道：“那飛機(jī)（AC759）在往哪飛？他正在滑行跑道的路線上?！?/p>

控制塔職員見AC759飛行員仍未弄清楚降落跑道，故要求飛行員放棄這次降落，啟動(dòng)重新進(jìn)場(chǎng)程序。加航飛機(jī)拉高機(jī)頭在滑行跑道上方飛過(guò)。其中一名在滑行道上等待指示的美國(guó)聯(lián)合航空班機(jī)機(jī)長(zhǎng)向塔臺(tái)報(bào)告：“加航客機(jī)在我的正上方掠過(guò)?！彼_(tái)回復(fù)并表示知情。

航空專家暨前機(jī)長(zhǎng)艾梅爾（Ross Aimer）表示：試想一下，一架滿載乘客的飛機(jī)降落時(shí)，與4架裝滿燃料和乘客的客機(jī)相撞，那將會(huì)釀成“航空史上最嚴(yán)重的災(zāi)難”。

（編輯：斯雯）