今天，中國船舶工業(yè)集團有限公司與中遠海運集團有限公司兩大央企在上海聯(lián)袂舉行儀式，慶賀由上海外高橋造船有限公司為中遠海運集裝箱運輸有限公司建造的20000TEU超大型集裝箱船“中遠海運室女座”號的命名交付。這是外高橋造船繼5月份連續(xù)交付兩艘40萬噸超大型礦砂船（VLOC）之后，完工交付的第三艘新船，創(chuàng)造了中國單個船廠單月完工總量突破100萬載重噸的新紀錄。

目前，全球已投入營運的19000TEU以上集裝箱船共有79艘，另有58艘同級別船訂單。其中，中船集團手持訂單17艘，占有全球30%的份額。由外高橋造船為中遠海運集運建造的首艘20000TEU船“中遠海運金牛座”號已于2018年初完工交付，是中國船廠建造交付的最大箱位集裝箱船，被列為國家級重大創(chuàng)新項目。此次交付的“中遠海運室女座”號作為20000TEU船俱樂部的最新成員，也將投入遠東-歐洲精品航線，必將為中遠海運集團打造世界一流班輪公司做出新的貢獻。該船由中船集團第708研究所和外高橋造船聯(lián)合設(shè)計，是中船集團和中遠海運集團兩大央企攜手打造的世界級精品船，也是外高橋造船向世界航運市場傾情奉獻的又一款SWS品牌船型。這標(biāo)志著我國在超大型集裝箱船開發(fā)、設(shè)計和建造領(lǐng)域已跨入世界先進行列，成功躋身國際超大型集裝箱船“建造俱樂部”。

遠超航母的“海上巨無霸”。“中遠海運室女座”號總長399.8米，型寬58.6米，最大吃水16米，設(shè)計航速22.5海里/小時，最大載重量20萬噸，入DNV-GL和CCS雙船級。該船的甲板面積接近4個標(biāo)準足球場，從船底至頂部約73米，相當(dāng)于上海國際飯店的高度。該船充分考慮航線攬貨種類和配載操作的實際需求，加大配載靈活性，提高冷箱、危險品箱、重箱和高箱的有效裝載能力，最大載箱量達到20119TEU，并配備1000個冷藏箱插座。

節(jié)能環(huán)保，綠色低碳的典范。該船的船體線型做了優(yōu)化設(shè)計，配備大直徑高效螺旋槳，帶節(jié)能裝置的全平衡舵，并采用超長沖程主機，最大限度降低實際營運狀態(tài)下的綜合油耗，船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）提前達到IMO2030年的指標(biāo)要求，氮氧化物排放滿足IMONoxTierII標(biāo)準。該船的能效管理系統(tǒng)提供了最先進和最優(yōu)化的船舶能效管理手段，實現(xiàn)智能化船舶管理。該船滿足DNV-GL和CCS船級社“一人橋樓”規(guī)范要求，駕駛室里集合了最先進的航行控制系統(tǒng)、全船局域網(wǎng)系統(tǒng)及船岸衛(wèi)星通訊系統(tǒng)，可以確保船舶在全球海域的安全航行和船岸信息交流。

沒有最好，只有更好。“中遠海運金牛座”號經(jīng)過四個多月的營運，其整船性能、油耗、可靠性等一系列指標(biāo)均達到設(shè)計要求，得到了船東的認可和贊許。為了使后續(xù)在建船的技術(shù)、質(zhì)量和總體性能夠更上一層樓，外高橋造船成立了由設(shè)計、生產(chǎn)、質(zhì)檢等專業(yè)人員組成的售后服務(wù)小組，利用該船返航?？繃鴥?nèi)港口的機會，專程登輪了解實船運營情況，聽取船方的意見反饋。隨后，售后服務(wù)小組組織專題研討，將收集到的船方意見和發(fā)現(xiàn)的缺陷在后續(xù)船的建造過程中逐一改進和完善，體現(xiàn)了外高橋造船“誠實守信、品質(zhì)至上”的職業(yè)操守和“精益求精、追求完美”的工匠精神。

強強聯(lián)手，合作共贏。中遠海運集團是中船集團最大的客戶。作為中國造船界和航運界的領(lǐng)軍企業(yè)，中船集團和中遠海運集團在實施“國輪國造”和“海上絲綢之路”的國家戰(zhàn)略，實現(xiàn)“造船強國”和“航運強國”目標(biāo)的進程中，圍繞綠色低碳船型開發(fā)、清潔能源運輸以及合作模式創(chuàng)新等主題，創(chuàng)新思維，尋求合作領(lǐng)域的最大化，推進兩大集團的戰(zhàn)略合作向縱深發(fā)展，取得了豐碩的成果，成為央企之間合作的典范。

（看看新聞Knews記者：葛孝蘭 實習(xí)編輯：潘慧嫻）