去年4月25日，軌交2號(hào)線龍陽(yáng)路發(fā)生故障，數(shù)千名乘客積壓在站臺(tái)，我們公司派出200輛公交車(chē)去緊急疏散?？墒情_(kāi)到半路駕駛員卻不認(rèn)路，后來(lái)是靠乘客開(kāi)導(dǎo)航，才到達(dá)目的地！”在今天下午的十五屆人大二次會(huì)議浦東代表團(tuán)聯(lián)組審議會(huì)上，施政代表講述的這件事，引來(lái)笑聲一片。

施政所說(shuō)的這個(gè)故事，其實(shí)折射出的是公交行業(yè)目前面臨的尷尬境地。施政是浦東新區(qū)金高公交公司工會(huì)主席。她說(shuō)，近年來(lái)，隨著軌道交通快速發(fā)展，軌交+短駁已成為市民出行的主要方式。我們的公交也就圍繞著地鐵轉(zhuǎn)，長(zhǎng)線縮縮短，曲線拉拉直。但是，這樣的出行方式，導(dǎo)致地鐵壓力非常大，每天都是千萬(wàn)客流，維修保養(yǎng)時(shí)間也不斷壓縮。

“現(xiàn)在，上海推行兩網(wǎng)融合，軌交規(guī)劃網(wǎng)是完整的，但公交的網(wǎng)卻拆得七七八八，無(wú)法獨(dú)立成網(wǎng)?！笔┱f(shuō)，其實(shí)，單一的出行方式，并不能滿足市民的出行需求。如2018年大調(diào)研，她一到社區(qū)就被阿姨媽媽們包圍了：你們能不能開(kāi)條線路到東方醫(yī)院？到曙光醫(yī)院？“老年人出行的剛需就是就醫(yī)，光靠地鐵，擠不擠得上去是一個(gè)問(wèn)題，上上下下也不方便?！?/p>

施政認(rèn)為，軌交滿足的是通勤的需要，公交承擔(dān)的則是百姓的生活服務(wù)，公交線網(wǎng)應(yīng)該貼合市民需求進(jìn)行合理設(shè)置。她舉了龍陽(yáng)路地鐵站疏散那件事為例表示，城市公共交通管理的精細(xì)化，需要多樣性來(lái)保證安全性。“超大型城市，不能把雞蛋放在一個(gè)籃子里。城市更新而不是城市‘更’新，軌交、公交、私家車(chē)、自行車(chē)、步行……我們的城市交通應(yīng)該具有多樣性！”