2月21日，土耳其航空航天工業(yè)公司TAI宣布，土耳其自主研發(fā)的國產(chǎn)第五代戰(zhàn)機(jī)“可汗”KAAN當(dāng)天首飛成功。

這架正面看非常像美國F-22的雙發(fā)重型隱身戰(zhàn)機(jī)首飛成功，立刻就引發(fā)了國際上強烈的關(guān)注。有輿論稱土耳其因此成為第四個成功研發(fā)五代機(jī)的國家，顯然這是排在美中俄之后，沒把韓國的KF-21算在五代機(jī)之內(nèi)；更有土耳其媒體將其列為世界第三，不知道三強之中又是哪一個不被土耳其看在眼里；還有輿論認(rèn)為，我國沈飛的FC-31又增加了一個強勁對手等等。

總之，土耳其干了一件特別厲害的事情，完成了常理看不可能完成的任務(wù)。就是一個二代機(jī)、三代機(jī)、四代機(jī)統(tǒng)統(tǒng)都沒有自主研制過的國家，一躍成為研發(fā)五代機(jī)的航空工業(yè)強國，從事實上論證了“中國行，我也行”甚至是“中國行，我更行”。

土耳其航空航天工業(yè)公司TAI最顯著的成就是組裝了270多架F-16戰(zhàn)機(jī)，然而，它并不能自主制造F-16，這也是土耳其今天還在向美國求購F-16的原因。

TAI此前宣稱自研的有兩款教練機(jī)，一是螺旋槳動力的自由鳥教練機(jī)，另一個是噴氣動力的噴氣自由鳥高級教練機(jī)。這兩型教練機(jī)研制難度不高也有原型可以參考，特別是噴氣自由鳥2023年4月25日才首飛。

而僅僅在這兩型教練機(jī)的研制之后，土耳其就研發(fā)了五代機(jī)“可汗”，無論時間跨度還是技術(shù)跨度都極具震撼。

有人說之所以這么快，是因為土耳其可以方便地從西方獲得技術(shù)和貨架產(chǎn)品支持，比如來自美國的F110大推力發(fā)動機(jī)等等，英國BAE系統(tǒng)公司和TAI在2017年簽署過合作協(xié)議。那么，英國是不是能這么快地幫助土耳其完成五代機(jī)研發(fā)呢？

英國BAE公司確實曾研制過大量的戰(zhàn)機(jī)，技術(shù)積累雄厚，就五代機(jī)而言，也是美國F-35戰(zhàn)機(jī)的唯一的一級合作伙伴，但它沒有獨立研制過五代機(jī)，其最新的作品是臺風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，英國本身也在試圖研制五代機(jī)，處于經(jīng)濟(jì)等方面的原因，最近它和日本、意大利組成了合作團(tuán)隊，但目前還在初期啟動階段，預(yù)計2035年才能拿出產(chǎn)品。

那BAE研發(fā)五代機(jī)是不是萬事俱備只欠資金？只要錢到位，分分鐘搞定？BAE明顯并不具備這樣的實力。

那是不是土耳其投入了巨量資金，使英國BAE能為其打了個短平快？根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，美國研制F-22耗資280億美元，F(xiàn)-35耗資400多億美元，高仿版是不是能便宜一半？

F-22整個研發(fā)長達(dá)15年以上，從首架驗證機(jī)首飛，到原型機(jī)下線就耗時7年，目前首飛的“可汗”是驗證機(jī)還是原型機(jī)？計劃2028年交付裝備，是不是高仿版就能略過嚴(yán)苛的試飛，大幅縮短研發(fā)時間？

五代機(jī)研發(fā)不但耗資巨大，而且極具技術(shù)難度。比如，要達(dá)到良好的隱身能力，就得反復(fù)試驗修改，達(dá)到縮小雷達(dá)反射截面積的目的。需要超音速狀態(tài)打開彈倉彈射導(dǎo)彈，也需要極強的工業(yè)研發(fā)制造能力，這也是韓國KF-21目前無力突破的技術(shù)難點。

此外，推力強勁的第四代大推力渦扇發(fā)動機(jī)也是必備，美國普惠也是在三代大推之后研發(fā)10多年才拿出F-119的，我國近年才完成渦扇-15第四代航發(fā)的研制裝備，俄羅斯的產(chǎn)品30也是剛剛服役，鮮有耳聞的土耳其航發(fā)公司號稱要2029年就使用國產(chǎn)航發(fā)，這非常不現(xiàn)實。

可以說五代機(jī)的任何一個子系統(tǒng)都不是輕易能采購到或研發(fā)制造出來的，當(dāng)然在勃勃的雄心推動下，也許更愿意畫出遠(yuǎn)景而忽略該走的路途，好像任何問題都吹彈可破。

如果用一句話來評論“可汗”，那就是，它如果能服役裝備的話，大概率不可能比土耳其現(xiàn)有的F-16好使。