在小米SU7碰撞事故中，除了智能輔助駕駛功能外，遇難者家屬羅先生還質(zhì)疑，碰撞發(fā)生后車輛自燃，以及車門無法打開等問題。

這就牽涉到鋰電池的特性和車門設(shè)計兩方面的問題。對此，上海交通大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域首席研究員殷承良認為，電池的安全性確實是目前必須解決的一大問題，伴隨固態(tài)電池量產(chǎn)和商業(yè)化，有望得到解決。

而車門的設(shè)計和安全逃生的問題，殷承良則建議國家應(yīng)該出臺統(tǒng)一標準，甚至是強制性規(guī)范，讓司機能最快時間找到應(yīng)急的對策。