雙碳目標已成為廣泛共識，船舶的電動化因有望實現(xiàn)全程零碳排放，逐漸成為內(nèi)河綠色船舶的明日之星。去年，全球首艘700標箱純電動集裝箱船順利建成，裝箱數(shù)、載重量、電池容量均達到世界第一，今年將在上海開啟首航。為了讓它順利起航，一條綠色航運廊道正在長江主要港口布局，綠色航運全產(chǎn)業(yè)鏈也在加快構建。

從空中俯瞰，這個大家伙就是目前全球最大噸位的電池動力集裝箱船，裝載量近700標箱。不同于一般的集裝箱船，這艘船的尾部有三排綠色的箱子。這些船用箱式電源能幫助船舶實現(xiàn)零碳綠色航行。專業(yè)人士介紹，采用動力電池推進的船舶，不僅能夠避免燃油燃燒產(chǎn)生的氮氧化物、硫氧化物等大氣污染物的排放，也沒有含鹽污水排放的風險。

其實，近幾年中國電動船舶發(fā)展迅速，但集中在1000~3000t位的小型船，難以實現(xiàn)跨省運輸。這艘電動集裝箱船的面試為行業(yè)破壁提供了一個范例，未來它將從上海洋山冠東碼頭出發(fā)，投入到上海至江蘇的長江航運中。

綠水新航科技有限公司戰(zhàn)略發(fā)展部總經(jīng)理高詩涵透露，企業(yè)希望能夠以洋山港為首發(fā)站，來帶動整個長江，甚至是未來內(nèi)河沿海水域的船舶行業(yè)綠色轉型。

船舶運輸?shù)木G色轉型有賴于電動化設備的補能。目前，上海洋山港已經(jīng)布局充換電樞紐站，電動船靠泊后，通過吊裝即可更換箱式電池。

在南京港龍?zhí)洞a頭的充電站，有25個箱位，八個箱式電池同時充電，最快十個小時就能完成全部箱式電池的充電工作，它的續(xù)航在順利的情況下，能達到500km以上。

根據(jù)規(guī)劃，700標箱純電動集裝箱船將?？可虾Ｑ笊焦跂|碼頭，南通通海碼頭以及南京龍?zhí)洞a頭進行充換箱式電源不能作業(yè)。而從長江口開始，一張覆蓋全國主要港口及水域的充換電網(wǎng)絡也在布局中。未來，隨著電池存儲技術的改進和成本的降低，純電力有望應用到船型更大，航行距離更長的船舶上。

綠色新航科技有限公司副總經(jīng)理張琳龍介紹，公司著重把上海的洋山港打造成一個核心樞紐港口，下一步還將推動上海港的從太倉到陽山的電動穿巴，實現(xiàn)建設綠色航運廊道。

近年來，船舶燃料動力正向多元化，清潔化，低碳化的方向發(fā)展，上海也在積極探索國際航運船舶綠色甲醇加注。本月初，臨港新片區(qū)綠色航運產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式成立，從原料制備，技術方案，認證評估等各個環(huán)節(jié)進行全產(chǎn)業(yè)鏈布局。臨港新片區(qū)管委會相關負責人表示，他們要為綠色甲醇的加注提供豐富的應用場景。

目前上港集團與馬士基已簽訂上海港船舶甲醇燃料項目戰(zhàn)略合作備忘錄。力爭年內(nèi)完成首單加注業(yè)務。