上海最早建設(shè)的地鐵1號線，使用的是木枕道岔，昨天（10月13日），最后一段木枕道岔被替換成混凝土材質(zhì)，1號線就此告別了使用23年的木枕岔道，運(yùn)營的可靠性得到進(jìn)一步提升。

10月13日凌晨零點(diǎn)，上海軌交1號線已結(jié)束運(yùn)營，在1號線錦江樂園站旁的上海地鐵梅隴基地里，百名施工人員齊心協(xié)力，拆除了1號線錦江樂園站N2至N8交叉渡線道岔菱形部分，把服役了23年的木枕道岔，全部更換成了混凝土枕道岔。

據(jù)悉，木枕道岔最早使用是在1997年，木料主要來自東北，由于軌道安全性的考慮，必須是大棵的松木或柏木 在油瀝青中 浸泡幾年方能使用。一根木頭只能使用二十年，而混凝土則可以使用五六十年。無論是從環(huán)保還是穩(wěn)定角度來說，更換混凝土道岔都勢在必行。此外，將原有養(yǎng)護(hù)投入大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的交叉渡線簡化為更加易于養(yǎng)護(hù)的單渡線?？山档驮O(shè)備故障發(fā)生幾率，提高運(yùn)營可靠性。