這次裝載的50噸的氫氧發(fā)動機(jī)是一級主動力，是由兩臺獨(dú)立工作的單機(jī)通過機(jī)架并聯(lián)構(gòu)成，地面一次啟動，采用液氫和液氧作為推進(jìn)劑，雙向搖擺，可控制角度飛行，地面推力達(dá)到一百噸，比常規(guī)的燃料發(fā)動機(jī)性能提高約50%，研制初期，航天科技集團(tuán)六院研制人員遇到的最大問題還是氫和氧兩種推進(jìn)劑混合產(chǎn)生的燃燒不穩(wěn)定現(xiàn)象。

航天科技集團(tuán)六院北京11所50噸級氫氧發(fā)動機(jī)主任設(shè)計師何昆表示，隨著發(fā)動機(jī)的尺寸加大，推力加大，我們在研制過程中，連續(xù)產(chǎn)生幾次不穩(wěn)定燃燒的故障，燃燒不穩(wěn)定會有很高的壓力脈動，這個高的壓力脈動產(chǎn)生以后對我的結(jié)構(gòu)是災(zāi)難性的破壞，震動會加大，整個的工作狀態(tài)就會改變。

50噸級的氫氧發(fā)動機(jī)作為目前世界最先進(jìn)的航天發(fā)動機(jī)從立項設(shè)計到研制成功歷時十年，僅解決發(fā)動機(jī)燃燒不穩(wěn)定這一技術(shù)攻關(guān)就用兩年，這一技術(shù)突破，讓航天器近地點載荷能力從過去的9.2噸提高到25噸，實現(xiàn)我國液體火箭推進(jìn)技術(shù)整體水平跨上一個大臺階。而作位芯二級主動力發(fā)動機(jī)，在進(jìn)入近地點之后，就擔(dān)負(fù)著載荷衛(wèi)星和實驗設(shè)備的動力推進(jìn)，性能高，體積小，重量輕是發(fā)動機(jī)的主要考核指標(biāo)，這次采用的是航天六院最新研制的9噸的膨脹循環(huán)氫氧發(fā)動機(jī)。

航天科技集團(tuán)六院北京11所膨脹循環(huán)發(fā)動機(jī)到副主任設(shè)計師葉小明認(rèn)為，最重要的是高轉(zhuǎn)速的氫渦輪泵技術(shù)，以往的泵轉(zhuǎn)速在四萬左右，我們這次設(shè)計轉(zhuǎn)速達(dá)到七萬，轉(zhuǎn)速高了性能高，轉(zhuǎn)速越高，尺寸也越小，泵的重量就小。

在這次長征五號上，還有一個重要的載荷就是太空擺渡車，在宇宙中，飛行器要想實現(xiàn)遠(yuǎn)距離飛行，發(fā)動機(jī)的燃料是關(guān)鍵，為了節(jié)約飛行器的寶貴燃料，依靠太空擺渡車實現(xiàn)擺渡和精確送達(dá)是極為關(guān)鍵的，航天六院這次也為太空擺渡車量身定做了雙機(jī)推力同步發(fā)動機(jī)。

航天科技集團(tuán)六院11所常規(guī)發(fā)動機(jī)總體室副主任設(shè)計師孫海雨稱，我們這次是用了小發(fā)動機(jī)，小發(fā)動機(jī)推力精度特別難控制，我們這兩臺發(fā)動機(jī)能做到同步性，控制很好，讓它同時啟動，同時工作，同時關(guān)機(jī)，這樣不會造成飛行器的一個偏轉(zhuǎn)，能夠保證精確入軌。

（編輯：王玨）