埃塞俄比亞航空公司失事客機的兩只“黑匣子”14日運抵法國首都巴黎，將接受分析。
　　
美國聯(lián)邦航空局一天前認定埃塞客機10日失事與幾個月前印度尼西亞同型號客機空難有相似之處。

【有相似之處】
　　
法國民航安全調查分析局發(fā)言人14日說，這家機構將在當天晚些時候接收埃塞航空失事客機的兩只黑匣子，即飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙語音記錄器。
　　
埃塞航空一架波音737 MAX 8型客機10日原定從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞首都內羅畢，起飛幾分鐘后墜入農田，149名乘客和8名機組人員全部遇難。調查人員11日找到兩只黑匣子，對后續(xù)查明空難原因至關重要。
　　
美國聯(lián)邦航空局、國家運輸安全委員會和客機制造商波音公司專家參與埃塞俄比亞官方主持的空難調查。
　　
去年10月29日，印度尼西亞獅子航空公司一架同型號客機從印尼首都雅加達起飛后不久墜海，189人全部遇難。
　　
美國聯(lián)邦航空局13日說，專家當天在客機殘骸中獲得“關于起飛后不久飛機配置”的新信息，結合最新的飛行路線衛(wèi)星追蹤數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)埃塞和印尼空難一些相似之處，將進一步調查兩起事件是否由“同一原因”造成。
　　
聯(lián)邦航空局代理局長丹尼爾·埃爾韋爾在美國“消費者新聞與商業(yè)頻道”節(jié)目中說，飛行數(shù)據(jù)記錄器受損，拖慢調查進度。
　　
埃爾韋爾說，新信息顯示，埃塞失事客機與獅航失事客機的飛行軌跡“差不多”。他說，聯(lián)邦航空局等待黑匣子的分析結果，繼而將判斷“兩起（空難）是否有關聯(lián)”。

【疑“人機對抗”】
　　
埃塞航空13日早些時候說，客機墜毀前，飛行員報告飛行控制問題并請求返航。飛行控制問題關聯(lián)飛機自身。
　　
獅航客機失事后，一些人把懷疑目光投向波音737 MAX 8客機防止發(fā)動機“熄火”的自動系統(tǒng)。這一系統(tǒng)在認定客機有“熄火”危險時，自動使機頭向下傾斜。
　　
法新社報道，美國“航空安全報告系統(tǒng)”多份報告顯示，獅航客機失事以來，至少4名美國飛行員記述波音737 MAX 8客機起飛不久以后突然機頭向下俯沖。
　　
兩份沒有公開飛行員身份的報告記述，飛行員斷開自動駕駛儀，修正了客機的飛行軌跡。其中一份報告中，飛行員說對客機“為什么這么劇烈地機頭朝下沖”百思不得其解。
　　
法新社報道，獅航客機黑匣子記錄的數(shù)據(jù)顯示，客機起飛后不久，自動防熄火系統(tǒng)使客機反復機頭朝下，而飛行員試圖控制客機。
　　
美國“戰(zhàn)略和國際問題研究中心”國防工業(yè)專家安德魯·亨特說，自動系統(tǒng)旨在修正飛行員的錯誤，“對抗飛行員”屬于意料之外。
　　
埃塞客機失事至今，全球眾多國家和航空運營商陸續(xù)停飛波音737 MAX系列客機。