香港媒體今天（6月29日）報道，深圳航空ZH9041航班本周日（26日）從晉江飛往香港，正準備降落香港國際機場時，在大嶼山上空低于安全高度飛行，險些撞上天壇大佛。一名在大佛附近遠足的觀察人員，實時拍下飛機低空掠過的驚險情況，他表示，無法想象何以批準這樣飛行，他估計當時飛機爬升時，距離大佛僅約3000英尺（約914米）。

據(jù)港媒報道，當時機師獲指示減至最低進場速度，機師詢問是否與前面航機有3海里分隔。正當航機控制準備移交控制塔時，機師決定重飛并拒絕將航機控制移交到控制塔，該飛機于是在大嶼山大約3000英尺（約914米）上空飛過，而該處的最低安全飛行高度是4300英尺（約1310米），大嶼山的頂峰高度則是3066英尺（約934米）?？刂扑甘撅w機加速爬升到5000英尺（約1524米），飛機其后以360度盤旋，并爬升到6000英尺（約1828米）的安全高度，約20分鐘后安全著陸跑道。

在大佛附近遠足的觀察人員,拍下了飛機掠過的照片

資深民航機師分析事發(fā)經過指出，該航機的機師當時認為與前機距離太近而選擇復飛，程序上是正確的，但若按照香港的復飛航道，航機應向東北方的大帽山方向飛行，然后重新飛返機場。但這次涉事航機卻向右方繞圈，飛行高度更只有約3000英尺，而大嶼山的最高點只有3066英尺，如此接近高點繞圈，明顯是不適當?shù)?。他認為，民航處必須調查是機師是忽視還是聽錯指令，也要了解控制塔是否曾發(fā)出錯誤指示。

涉事飛機在大佛旁繞圈

香港民航處表示，根據(jù)初步數(shù)據(jù)顯示，當日上午9時52分，深圳航空該航班準備在北跑道降落時，向空管人員表示需要復飛，期間偏離正常的復飛航道?？展苋藛T已實時發(fā)出指示，并將該航班帶回正確航道。過程中，涉事航機沒有與其它飛機出現(xiàn)飛行間距不足的情況，其它航機也沒有受到影響。民航處會要求涉事航空公司提交報告，并繼續(xù)跟進事件。

（編輯：顧佳明）