3月16日，土耳其TF-X首架原型機在土耳其航空航天工業(yè)公司亮相，土耳其國防工業(yè)局對外展示了多張照片，這架原型機還進行了首次地面滑行試驗，預計下半年將進行首次飛行試驗。

不得不說，這很神奇，直接顛覆了人們對戰(zhàn)機研發(fā)制造的常規(guī)認知，為什么呢？因為土耳其之前研發(fā)飛機的經歷實在太少了，土耳其航空航天工業(yè)公司TAI，1984年成立，到現(xiàn)在就研發(fā)了兩種教練機，一種是螺旋槳動力的“自由鳥”，這還是引進韓國KT-1教練機的技術，韓國這飛機本來就是仿制瑞士皮拉圖斯的PC-9，這里面還有多少輪到土耳其研制真難以想象。

第二種就是噴氣“自由鳥”教練機，2017年啟動研制，到現(xiàn)在還沒首飛，也就是說TAI連噴氣式教練機的研制都沒走完，一下子就大跨步研發(fā)五代機，這比印度、韓國底子都弱多了，土耳其好像開了掛。

土耳其不但三步并兩步造出了五代機，而且研發(fā)只耗費了86億美元，其中只有10億美元是設計費，3億建設配套設施，剩下的73億造39架飛機。7架原型機，12架初始作戰(zhàn)能力型號和20架全面作戰(zhàn)能力型號。相比之下，洛馬研制F-22耗時20多年，花了257億美元，研制F-35耗時15年以上，研發(fā)費用超過400億美元，是不是讓人驚掉下巴？

而且研發(fā)時間也很短，土耳其從2010年提出到現(xiàn)在也不過13年，還跨過了驗證機階段直接開造原型機，第一架原型機去年11月公布的照片是機體在制造，到現(xiàn)在下線滑跑試驗僅僅4個月。

為什么土耳其能這么快造出來？首先，外形設計上直接拷貝F-22，整體造型、嘉萊特進氣道都和F-22高度類似；其次，后機身包括兩臺發(fā)動機寬間距設計，大型尾椎等又明顯有蘇-57的影子，由此得到的串聯(lián)式內彈艙也是蘇-57的設計。從照片的細節(jié)來看，機身上滿是鉚釘，這顯然是用上一代戰(zhàn)機制造技術造五代機，一體化蒙皮、碳纖維高透波復合材料明顯沒搞定。此外座艙蓋等也還沒有國產化，肯定也來自“海淘”。

航空專家認為，這飛機飛起來應該沒太大問題，但飛得好不好是另一回事，能不能隱身，像美中俄五代機一樣作戰(zhàn)也是另一回事。土耳其搞出這個飛機，首先是要出口氣，因為被美國踢出F-35項目了，要展現(xiàn)自身的能力；其次，不論這飛機好不好使，它能帶動一整個產業(yè)的發(fā)展，比如復合材料、機械部件、航空電子、航空發(fā)動機等，即使能在10年后替換F-16，F(xiàn)-4，具有有限的隱身能力，對土耳其來說也是巨大的收益。

達不達到美中俄五代機水平不重要，只要看上去像五代機，它自己認為是五代機，也有人認可它是就足夠了。

（看看新聞Knews記者 李蘇寧）