在第六屆進(jìn)博會(huì)上，有架巨大的、可載人的無(wú)人機(jī)吸引了不少眼球。

這臺(tái)無(wú)人機(jī)不止尺寸大，容量也很大，可裝載32個(gè)日常標(biāo)準(zhǔn)的郵政1號(hào)箱，最大載重可達(dá)500公斤，或搭載5名乘客。設(shè)計(jì)航程250公里，巡航速度200公里/小時(shí)。

這臺(tái)無(wú)人機(jī)可不是樣子貨，它剛剛在上海完成首飛就被拉來(lái)了進(jìn)博會(huì)展臺(tái)，現(xiàn)在在展臺(tái)上的這架就是真機(jī)，在不遠(yuǎn)的未來(lái)完全可以用于解決城市間的短途空中出行需求。今年10月10日，工信部、科技部、財(cái)政部、中國(guó)民用航空局等四部門聯(lián)合印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023—2035年）》，提出到2035年，以無(wú)人化、電動(dòng)化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)?；瘧?yīng)用，說(shuō)的就是這樣的飛行器。

御風(fēng)未來(lái)副總裁岳婷婷在接受看看新聞Knews記者采訪時(shí)表示，企業(yè)的研發(fā)節(jié)奏與國(guó)家的政策節(jié)奏基本保持一致，預(yù)計(jì)這臺(tái)兩噸級(jí)的電動(dòng)垂直起降飛行器，有望在明年做一些海島物流之類的試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。

雖然飛行器的全面運(yùn)營(yíng)正在加速推進(jìn)，但為了安全性考慮，這其中的流程可一樣不能少！畢竟，要達(dá)到民航客機(jī)的安全等級(jí)，需要每飛行10億小時(shí)才允許出現(xiàn)一次災(zāi)難性事故。

岳婷婷告訴記者：飛行棋先要做一些載貨場(chǎng)景的試運(yùn)營(yíng)，通過(guò)不斷積累飛行數(shù)據(jù)，去驗(yàn)證飛機(jī)的安全性，不斷優(yōu)化飛機(jī)設(shè)計(jì)方案，在保證足夠安全的情況下，再去申請(qǐng)載人航空器的適航證。

要進(jìn)行全面商業(yè)運(yùn)營(yíng)，還需要在城市各地設(shè)置起降點(diǎn)和補(bǔ)給點(diǎn)，這些其實(shí)在飛行器設(shè)計(jì)之初就考慮到了。

岳婷婷表示，這架飛行器只有兩噸重，對(duì)地面的載重要求并不高。可以想象，未來(lái)或許有一天，我們住宅樓的屋頂，都可以成為停機(jī)坪！

如何對(duì)飛機(jī)快速補(bǔ)給，也是商業(yè)化運(yùn)行的必要條件，這架飛機(jī)上有個(gè)長(zhǎng)得像戰(zhàn)斗機(jī)副油箱的裝置就是它的電池了，電池與飛機(jī)間有個(gè)接口，只要10分鐘左右就能完成換電操作。

那么無(wú)人飛行器的市場(chǎng)前景如何呢？

岳婷婷向記者透露了他們?cè)诒緦眠M(jìn)博會(huì)上的收獲——就在進(jìn)博會(huì)開(kāi)幕第二天，他們已經(jīng)與一家企業(yè)簽訂了15架飛行器的訂單，金額達(dá)2.3億元人民幣。

政策、市場(chǎng)、技術(shù)紛紛到位，我們?cè)诩议T口坐上“空中出租車”的日子真的不遠(yuǎn)了！